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贯彻“五线一转变” 羊城地铁树典范

——中铁建华南建设广州地铁项目地连墙施工 现场观摩及经验交流会纪实

作者:刘飞 时间:2018-01-08 浏览次数:  【字体:

    新年伊始,万象更新。新目标、新转变,羊城地铁树典范。2018年1月6日下午2时30分许,于中铁十九局集团有限公司【祈福站~广州南站】(以下简称:祈广)区间中间风井项目,举行中国铁建华南建设有限公司广州市轨道交通十八和二十二号线项目地连墙施工现场观摩及经验交流会。

树立地铁施工典范,贯穿新线建设理念

广州市轨道交通十八和二十二号线,由中国铁建股份有限公司牵头组织、中国铁建华南建设有限公司具体运作的广州地区首个大体量EPC项目。

针对新线建设中,将会面对工程地质条件复杂,施工难度大;地面环境复杂,施工安全风险高;工程结构体量大,工期特别紧;地处敏感区,环保特别严;管理模式新,定位标准高等诸多前所未有的特点和难点,中国铁建华南建设有限公司联合广州市地铁集团有限公司组织全线所有分部,举行此次地连墙施工现场观摩及经验交流会。

“标准化建设的示范线,信息化管控的数字线,新技术应用的创新线,绿色覆盖的生态线,精细化施作的品牌线,劳务人员向产业工人转变。”专程前来参加观摩会的中铁十九局副总经理李华伟,从项目跑步进场开工之时,超前谋划、周密部署,组建强有力的管理班子,选择精锐的施工队伍,牢固树立新线建设“五线一转变”的施工理念,始终坚持贯穿于施工生产中。

羊城细雨润无声,干净整洁在祈广。广州地铁集团有限公司建设事业总部、中铁建总承包部主管及分管领导、广州地铁设计院22号线设计总体、十八和二十二号线各分部、工区项目经理、总工程师、安全总监等组成的50余人观摩队伍,走进祈广区间中间风井项目施工现场,首先映入眼帘的是一尘不染的施工便道,作业机械双轮铣槽机、抓斗成槽机、旋挖钻井然有序,钢筋材料堆放整齐,工人操作安全规范,现场文明施工标准高,观摩队伍一致点头称赞。

“祈广区间中间风井位于兴业大道与G105国道交叉口西侧约470m,沿兴业大道东西向布置,西接广州南站,东连祈福站。此中间风井为祈广区间4台盾构机提供始发条件,风井长130米,宽31.8米,深19.5米—21.5米。”在观摩会现场,中铁十九局集团有限公司广州市轨道交通十八和二十二号线项目部常务副经理孟宪彪这样向观摩的业主、各分部代表解说道。

此中间风井地下连续墙宽1米,平均深度24米,共56幅。自2017年12月9日至2018年1月5日,共施工28天,累计完成地下连续墙施工40幅,施工进度领跑全线,树立了新线建设的典范。

“祈广中间风井地下连续墙,穿越强风化、中风化及微风化泥质粉砂岩,最高强度为30—40MP。此地层地质复杂、岩层强度高,早期通过专家论证,最终确定选用双轮铣操机。”项目经理邓向平,在介绍到为何使用双轮铣槽机时,通过麦克风向观摩队伍这样解释道。

标准化建设示范线

为建设标准化示范工地,祈广区间中间风井项目从进场时即进行统一标准化管理,按照地下连续墙施工策划方案配足、配齐资源,科学施工,严控安全、质量,高起点、高标准、高要求各项工作。具体又从人员配置、制度管理、现场建设、过程控制四个方面,落实这一理念。

“贯彻‘五线一转变’,注重过程控制。从引进发电机稳压设备,全面采用二氧化碳气体保护电焊机,到每道工序践行精细化施作的品牌线理念。从‘双轮铣成槽机+液压抓斗成槽机+旋挖钻’组合模式,每幅墙进行100%槽壁垂直度检测和泥浆检测,到严格标准和规范,配备、配足各类标示、标志,重视每道工序的质量管控和检验。”在地连墙施工经验交流会上,项目总工程师李荣国,首先代表一分部五工区做软岩地质连续墙施工经验交流汇报。

针对地下连续墙施工各阶段可能存在的风险源,项目部建立、健全完善相关管理规章制度。在施工现场制定消防管理制度,严格履行动火作业审批手续。按照总承包部要求,编制标准化交底,实行三级安全技术交底制度,将交底落实到最基层,从源头上对现场施工安全、质量、文明施工进行管理。

信息化管控的数字线

项目以基础数据为中心,重新调整工作流程和资源配置,根据地下连续墙施工中各工序之间的逻辑关系和制衡条件对项目施工全过程进行有效的全面管理。积极建立信息化管理中心,配齐专业的信息化管理人才,从虚拟施工、方案优化,碰撞检查、减少返工,形象进度、4D虚拟,精确算量、成本可控等四个方面,将信息化真正融入到项目管理的全过程,运用信息化手段来指导和控制施工过程,使BIM管理系统效用,发挥到最大的作用。

其中,模型结合优化技术,对施工中的重要环节进行可视化模拟分析。按时间进度进行施工安装方案的模拟和优化。对于一些重要的施工环节或采用新施工工艺的关键部位、施工现场平面布置等施工指导措施进行模拟和分析,不断优化方案,以提高计划的可行性。

新技术应用的创新线

项目部针地连墙施工中的重难点编制专项施工技术方案,严格执行项目技术管理十项制度,运用外聘专家资源指导现场技术人员进行技术创新。

“项目部探索、推广应用双轮铣成槽机、二氧化碳保护焊等新工艺、新工法、新工装,加快提升施工工效和质量水平,率先为全线其它单位地下连续墙施工做出表率,为后续全线推广使用新工艺,做出积极地探索。”广州地铁建设事业总部机电工程中心副总经理金辉、车辆段及后续工程中心车辆段工程二部经理吴晔晖这样评价中铁十九局的地连墙施工经验汇报。

绿色覆盖的生态线

在地下连续墙施工过程中,对采用的施工技术和工程管理方案及进行优化,贯彻落实有关的节能措施和环境保护政策,最大限度的减少能源消耗、降低地铁施工对周边环境的影响。为了彻底解决地连墙施工中泥浆容易外溢、处理困难、污染严重的难题,特别配置2台进口泥浆筛分系统。在生产和生活区均设置了污水处理系统,对裹露土层进行绿网覆盖和绿化移植。

从施工管理和环境保护两个方面建立绿色化覆盖生态工地。在保证地铁工程质量安全的前提下,在整个工程施工的过程中建立“绿色化”的管理模式。

在地下连续墙施工前编制好“四节一保”(节能、节地、节水、节材和环境保护)的绿色施工方案,并安排专业的绿色施工管理人员和监督人员对工程施工进行实时监控。投入小型扫地机、洒水车、降尘喷雾机、全自动洗车设备等。

精细化施作的品牌线

天时不如地利,地利不如人和,以项目经理为领导的一流项目团队,以安全管理为龙头,创建质量“过程”精品,统筹安排、科学组织进度计划,标准化规范现场管理,建设一流的文明工地,加强成本控制,最大限度的挖掘成本控制的潜力。

劳务人员向产业工人转变

在地下连续墙施工中关注劳务工人,重视质量安全教育培训,让工人知其然且知其所以然。制定可行的进度、安全、质量计划。创造良好的工作气氛,明确项目管理的指导思想。加强项目管理工作,建立完善的奖罚制度,对工人进行标准化管理。

结合项目实际情况,各工序施工的开始时间、结束时间、质量标准、工序持续时间、文明施工标准等清晰、明确,让项目部以及分包的管理人员甚至各班组长清楚、明确,做到思想统一。

“本次十八和二十二号线项目地连墙施工现场观摩及经验交流会,中铁十九局进软岩地质地连墙施工经验交流汇报,中铁十一局进行硬岩地质连续墙施工经验交流汇报,中铁十八局进行地连墙施工经验汇报交流。通过现场观摩、交流学习,一起讨论,取人之长、补己之短,旨在解决和提高各个工区的地下连续墙施工难题和水平,加快施工、跟进进度,确保工期安全质量,为广州地铁新线建设再立新功”最后,经验交流会议主持、中铁建总承包部常务副总经理徐加兵这样总结经验交流并说道。

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中铁十九局集团有限公司前身系中国人民解放军铁道兵第九师,组建于1949年8月,历经长沙起义、广西剿匪、荆江分洪、抗美援朝、国内建设等不同历史时期。19...[详细]
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